F IA в понедельник поддержал требование Адама Парра, что Феррари сказал, что это выставляло технически незаконные автомобили в Формуле Один.

 

Размолвка вспыхнула в Шанхае между итальянской командой и Пестряткой, кто - руководитель команды Williams...

 

Босс команды Ferrari Стефано Доменикали, поддержанный Флавио Бриаторе Рено, выступает против Пестрятки после того, как комментарии, приписанные ему предложили, что Ferrari использовал незаконные автомобили в прошлом.

 

Но в понедельник, FIA сказал, что Феррари действительно признавался в совершении "техническое нарушение" технических инструкций в прошлом в течение Апелляционного суда, слышащего в прошлый вторник.

 

"Феррари признал, что многократные вертикальные переходы использовались многими командами, в прошлом включая Феррари непосредственно, и утверждали, что все такие предшествующие использования (включая его собственное) составили техническое нарушение (технические инструкции), который допустили," обнаружение Апелляционного суда сказало.

 

FIA издал полученные данные суда на 20 страниц полностью в понедельник.

 

В документе, суд - который нашел в пользу Мускул команд распылителя, Тойота и Williams - признали лазейку, которая приводила к саге.

 

Удивительно, команды распылителя и их конкуренты спорили подробно о том, были ли отверстия в спорных проектах фактически отверстиями.

 

"(Команды распылителя) и FIA утверждают, что, в то время как могут быть места между различными поверхностями, сами поверхности не имеют отверстий в них. Они утверждают, что места между различными поверхностями не отверстия в пределах очень определенного значения" статьи 3.12.5.

 

FIA также отрицал требование Красного Быка, что руководство выключило его разъяснение в январе 2007 о проектировании подобного понятия.

 

Документ понедельника читает: "вопросы, помещенные в (FIA) в предыдущих случаях были отличны и отвечены правильно и в манере, совместимой с ее существующим положением."

 

Команды оспаривания также утверждали, что, если бы проект распылителей 'двухэтажного автобуса' считали юридическим, семь остающихся команд не имели бы никакого выбора, кроме как проводить большие суммы денег, перепроектирующие их собственные распылители, создавая ситуацию вопреки текущим усилиям уменьшить затраты в F1.

 

FIA отделил понятия, заявляя, что "возможность команд не теперь использование Оспариваемого Понятия Проекта, подвергающегося будущим затратам развития не фактор, уместный юридической оценке того, выполняют ли Оспариваемые Решения (технические инструкции) или нет."